با گسترش زندگی ماشینی و افزایش روزافزون حمل ونقل جاده ها در نیم قرن اخیر فواید اقتصادی و رفاهی ناشی از گسترش ارتباطات و سرعت جابه جایی کالا و مسافر، متاسفانه به تعداد و شدت تصادفات جاده ای و ضایعات منجر به مرگ یا جراحت ناشی از آن به سرعت افزوده شده است. بیشتر این تصادفات بر اثر عدم آگاهی نسبت به قوانین و مقررات رانندگی گزارش شده است. با ورود اولین ماشین ها در ایران در دوره قاجار و وقوع تصادفات به نظر رسید که باید مقررات و قوانینی باشد تا بتوان به وسیله آن رانندگان و نوع رانندگی را در کشور کنترل نمود. با توجه به پیچیدهتر شدن وضعیت رانندگان، تخلفات و افزایش تردد وسایل نقلیه در دوره پهلوی اول و دوم و بعد از انقلاب، گواهینامه های رانندگی به لحاظ شکلی و محتوایی دچار تحول و تغییر شدند و به منظور تحقق اهداف مبتنی بر صدور پروانه رانندگی، ضروری بود اصلاحاتی بنیادی در شکل و محتوا و نحوه صدور گواهینامه ها صورت گیرد که میبایست شکل و محتوای گواهینامه نیز، متناسب با ماموریتهای جدید آن تغییر یابد. این پژوهش بر آن است تا با ابتناء بر روش تحقیق توصیفی-تحلیلی و با تکیه بر منابع کتابخانهای و اسنادی، روند صدور گواهینامه های رانندگی را بررسی نماید و نشان دهد که محتوا و شکل گواهینامه در گذر زمان چه تحولاتی را از سر گذرانده است. یافته ها نشان میدهد که هم زمان با گسترش جمعیت رانندگان و وجود ضرورت های ناشی از کنترل عبور و مرور و انواع وسایل نقلیه که هر کدام دارای ویژگی های خاص خود در نوع رانندگی بود و همین طور وسایل نقلیه که به شکل عمومی مورد استفاده قرار می گرفت گواهینامه مخصوص با نوع رانندگی صادر می گردید و این ضرورت ها باعث تغییرات در صدور انواع گواهینامه در بستر زمان گردید.

این مطالعه با هدف بررسی برخی از مداخلات پلیس راهنمایی و رانندگی در سال های اخیر، شامل تاثیر صدور گواهی نامه یک ساله موقت به همراه آموزش برای دریافت گواهینامه در بروز تصادفات و شدت صدمات (جرحی یا فوتی) ناشی از سوانح و حوادث ترافیکی موجود طراحی شده است. در هر دو مرحله قبل و بعد از مداخله، داده های مربوط به شدت سوانح ترافیکی (فوتی یا جرحی مشخص شده توسط پلیس راهور) (زیر 23 سال) که در طول یک سال قبل تا دو سال پس از اجرای قانون اجباری شدن کمریند ایمنی جمع آوری شده است، طبقه بندی و مقایسه شد و اثر مداخله مورد سنجش قرار گرفت. در کل تصادفات، نسبت رانندگان زیر 23 سال از کل رانندگان دارای گواهینامه پایه 2 در سال قبل از اجرای قانون گواهینامه موقت، 22.8 درصد بوده است که این رقم در سال های اول و دوم پس از اجرای قانون دریافت کنندگان گواهینامه ب 1 موقت که زیر 23 سال سن داشتند، به ترتیب به 15.5 و 16.1 درصد از کل رانندگان تقلیل یافته است. این کاهش حدود 7 درصدی از نسبت تصادفات در رانندگان زیر 23 سال، پس از اجرای قانون صدور گواهینامه موقت، از نظر آماری نیز معنی دار بود (P<0.001). قانون صدور گواهینامه موقت ب 1 در کاهش تعداد تصادفات رانندگان، موثر بوده است. تداوم رانندگی با گواهینامه، به صورت مشروط و لغو اعتبار گواهینامه در صورت بروز تخلفات زیاد، همراه با درج امتیاز منفی برای متخلفان یا تعلیق آن ممکن است بتواند در پیشگیری از سوانح رانندگی به صورت دراز مدت موثر باشد.

مساله ایمنی دریانوردی مهم ترین دغدغه سازمان بین المللی دریانوردی(ایمو) است. یکی از زمینه های مطرح و مهم ایمنی دریایی نیز مساله آموزش، صدور گواهینامه و نگهبانی است که همواره مورد توجه ایمو بوده است. این پژوهش در پی بررسی نقش ایمو در تدوین استانداردهای بین المللی آموزش، صدور گواهینامه و نگهبانی است. بر همین مبنا، روش توصیفی-استقرایی به عنوان روش غالب این مقاله انتخاب شده است. اقدامات ایمو در این زمینه را باید در دو بستر ساختاری و نهادسازی و صدور مقررات بین المللی جستجو کرد. بر همین اساس ایمو با تشکیل کمیته ایمنی دریانوردی و سپس کمیته فرعی عامل انسانی، آموزش و نگهبانی بصورت تخصصی و زیر نظر کمیته ایمنی دریانوردی به مساله آموزش، صدور گواهینامه و نگهبانی پرداخت. از سوی دیگر نیز با تدوین دو کنوانسیون اساسی که عبارتند از کنوانسیون بین المللی استانداردهای آموزش، صدور گواهینامه و نگهبانی دریانوردان و کنوانسیون بین المللی استانداردهای آموزش، صدور گواهینامه و نگهبانی پرسنل شاغل در کشتی های ماهیگیری، به نقشی انکارناپذیر خود در این زمینه از ایمنی دریایی عمل نموده است. در کنار این دو باید از فصل پنجم کنوانسیون ایمنی جان اشخاص در دریا(سولاس) هم نام برد که نقش قابل توجهی در تکمیل استانداردهای آموزش، صدور گواهینامه و نگهبانی داشته است.

در پژوهش حاضر سعی شده است تعریفی جامع از مفهوم صنعت حلال ارائه گردد، شامل کالاهای حلال و اینکه در حال حاضر دامنه برند حلال گستره بسیار وسیعی از فعالیتهای اقتصادی از جمله تولیدات دارویی، آرایشی، بهداشتی، منسوجات، پوشاک، چرم، فعالیتهای مالی، بانکداری، مسافرت، توریسم را شامل می گردد. پس از آن به بررسی سابقه صدور گواهینامه حلال پرداخته شده و در این میان شورای جهانی حلال و مرکز تحقیقات و اطلاع رسانی اتاق سالامی به عنوان دو مرجع معتبر معرفی شده اند. در میان انبوه صادرکنندگان گواهینامه حلال لزوم استاندارد و نشانی واحد مطرح شده است. همچنین به بررسی بازار مصرف کنندگان محصولات حلال در دنیا و تولیدکنندگان اصلی غذای حلال در دنیا پرداخته شده و در نهایت وضعیت صنعت حلال در ایران مورد بررسی قرار گرفته است.

حرفه پزشکی از گذشته های بسیار دور حرفه ای مقدس و قابل احترام بوده و بزرگان این حرفه از بقراط و جالینوس گرفته تا ابن سینا، سعی فراوان در حفظ قداست آن داشته اند که این مهم تا زمان ما نیز ادامه یافته است. با توجه به این که تخطی از استاندارد حرفه ای در رشته پزشکی موجب خدشه دار شدن این حرفه مقدس خواهد شد، لذا آگاهی پزشکان از قوانین حاکم بر امور پزشکی از اهمیت به سزایی برخوردار است. رعایت تکالیف حرفه ای و اخلاقی یاد شده موجب اعتماد و اطمینان بیش تر بیماران به پزشک و نیز حفظ شان و جایگاه معنوی جامعه پزشکی خواهد شد و با توجه به این انتظارها است که قانون گذار برای حفظ سلامت این حرفه مجازات نسبتا شدیدی را برای مختلف های ملبس به کسوت پزشکی در نظر گرفته است.

زمینه و ﻫﺪف: با توجه به تلفات بالای انسانی و هزینه های مالی و اجتماعی ناشی از تصادفات، یکی از دغدغه های مهم ملی، تلاش برای کاهش حوادث ترافیکی است؛ نظر به این که در تمامی آمارهای رسمی و غیررسمی، خطاهای انسانی به عنوان موثرترین عامل در ایجاد این معضل شناخته شده است؛ می توان با اصلاح رفتار ترافیکی رانندگان، تاثیر به سزایی در کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن داشت. این موضوع امکان پذیر نیست مگر آن که خشت اول را درست گذارده و قبل از اخذ گواهینامه، آموزش های اصولی و سپس آزمون های سنجش آگاهی و مهارت، به طور شایسته انجام شود. نوآوری این تحقیق پیشنهاد ورود شبیه سازها در آموزش و آزمون برای اصلاح و سنجش کم هزینه رفتارهای کاربران ترافیک در مواجهه با شرایط خاص و رویارویی با خطر است. روش: استفاده از تجارب سایرین، یکی از کم هزینه ترین تحقیقات است؛ بنابراین در این پژوهش با روش اسنادی و بررسی مستندات برخط، به مطالعه تطبیقی با استفاده از الگوی تفاوت ها، شاخص های آموزش و آزمون کشورهایی مانند سوئیس، ژاپن، سوئد، استرالیا و انگلستان که در کاهش تلفات ناشی از تصادفات، موفقیت های چشم گیری داشته اند، پرداخته شد. یافته ها: در این تحقیق دریافتیم که در کشورهای موفق، با آموزش های پویا و آزمون های موثر تشخیص مهارت، از طریق شبیه سازها و آزمون های درک خطر و نیز بررسی سوابق افراد و بعضاً اهمیت دادن به آموزش های کمک های اولیه، موفقیت های به سزایی در ارتقای رفتار ترافیکی داشته اند. نتیجه گیری: بنابراین پیشنهاد می شود در کشورمان نیز برای افزایش مهارت رانندگان در رویارویی با موقعیت های خطرناک و یادگیری مدیریت فردی در حوادث، استفاده از شبیه سازها، در آموزش، آزمون و سنجش به طور جدی در دستور کار قرار گیرد. هم چنین الزام آموزش های تئوری قبل از اخذ گواهینامه و یا کارآموزی برای مسائل فنی گواهینامه های حرفه ای و بررسی سوابق ارتکاب اعمال خشونت بار و اهمیت به آموزش کمک های اولیه، می تواند در نیل به اهداف موثر باشد.

امروزه سیاست گذاری در زمینه ی قوانین راهنمایی و رانندگی در راستای انضباط بخشی به رفتارهای ترافیکی به ویژه در زمینه ی موتورسیکلت بسیار ضروری است. علی رغم تنوع روزافزون بسیار زیاد انواع موتورسیکلت به ویژه گسترش موتورسیکلت های برقی و ویژ گی های گوناگون آنها، فقط یک نوع گواهینامه برای رانندگی با آن وجود دارد. به علاوه، با توجه به فراگیری بسیار بالای استفاده از آن در کشور و معضلات موجود در جامعه از جمله در زمینه ی ترافیک، آلایندگی زیست محیطی ناشی از ترافیک، افزایش مصرف سوخت در ترافیک و چالش های مربوط به فضای پارک و مشابه آنها به ویژه در کلانشهرهای کشور، ضروت بازنگری در گواهینامه ی موتورسیکلت را اجتناب ناپذیر نشان می دهد. از این رو، پژوهش حاضر با هدف شناسایی ابعاد مختلف و تبیین ضرورت های طبقه بندی گواهینامه های موتورسیکلت، به بررسی امکان سنجی این موضوع در کشور می پردازد. در این راستا با استفاده از روش شناسی کیفی و شیوه ی تحلیل محتوا و از طریق منابع اسنادی به بررسی قوانین راهنمایی و رانندگی در کشورهای مختلف جهان پرداخته است. یافته ها نشان می دهد در بسیاری از کشورهای جهان گواهینامه های موتورسیکلت بیش از یک نوع و اغلب، سه یا چهار نوع هستند که ویژگی های مختلفی برای هر یک از آنها تعریف شده است. این طبقه بندی در آمریکا اغلب دو دسته (در ایالت های مختلف)، در چین سه دسته، هند، ژاپن و اتحادیه ی اروپا چهار دسته و ترکیه و مالزی پنج دسته است. از این رو، در راستای انتظام بخشی بیشتر به رفتارهای ترافیکی و بهبود فرهنگ ترافیک، پیشنهادهایی از جمله می توان به بازنگری جدی در مقررات گواهینامه ی موتورسیکلت و اعمال طبقه بندی آن حداقل در سه دسته اشاره کرد.

مصرف الکل و مواد مخدر، به عنوان علت مهم حوادث رانندگی، بخصوص حوادث بسیار شدید، شناخته شده است؛ بنابراین استفاده از روشهای قانونی برای جلوگیری از پدیده "رانندگی تحت تاثیر مواد" ضرورت دارد. یکی از روشها انجام آزمایش مواد مخدر در مراجعه کنندگان دریافت گواهینامه رانندگی می باشد که از سال 1357 در نیروی انتظامی به اجرا در آمده است. هدف از انجام این مطالعه تعیین میزان شیوع سوء مصرف اپیوئیدها در مراجعه کنندگان دریافت گواهینامه رانندگی به آزمایشگاههای مواد مخدر نیروی انتظامی در سال 1377 بوده است. به این ترتیب 148947 نفر از افرادی که برای دریافت یا تمدید گواهینامه رانندگی در طی سال 1377 به 19 آزمایشگاه مواد مخدر در سراسر کشور مراجعه کرده بودند، مورد مطالعه قرار گرفتند. در کلیه مراجعه کنندگان وجود مرفین در ادرار با تست آگلوتیناسیون لاتکس آزمایش می شد و در صورت مثبت بودن این تست، نمونه مجدداً با روش کروماتوگرافی لایه نازک (TLC) مورد بررسی قرار می گرفت. نتیجه بررسی نشان داد که در 5162 نفر (3.5%) از مراجعه گنندگان، تست لاتکس وجود مرفین در ادرار را نشان داده بود. در 628 مورد (12.2%) از این گروه، وجود مرفین در ادرار با روش (TLC) نیز تایید گردید. به این ترتیب 0.42% از مراجعه کنندگان از نظر وجود مرفین در ادرار مثبت تشخیص داده شدند. مقایسه نتایج آزمایشگاههای مختلف نشان داد که بیشترین میزان شیوع بترتیب مربوط به مراجعه کنندگان به آزمایشهای نواحی فارس (1.05%) آذربایجان غربی (0.63%)، مرکزی (0.63%)، خوزستان (0.53%)، تهران (0.49%)، کرمانشاه (0.39%) و گیلان (0.38%) بوده است. با توجه به آمارهای رسمی از میزان شیوع سوء مصرف مواد در جامعه، شیوع حدود نیم درصد در بین مراجعه کنندگان دریافت گواهینامه رانندگی کمتر از میزان واقعی بنظر می رسد. انجام آزمایش عدم اعتیاد به شیوه فعلی علیرغم مفید و ضروری بودن، کافی نیست و استفاده از شیوه های کنترلی دیگر نظیر آزمایش مصرف مواد مخدر در رانندگان بین جاده ای بطور تصادفی و یا آزمایش رانندگانی که مرتکب تخلف یا تصادف می شوند نیز باید مد نظر قرار گیرد.